GTA5 超級跑車圖鑑及原型大全

培羅GP1

系屬炫炮特技：特殊載具巡迴賽

原型車：邁凱倫 F1

邁凱倫F1能在3.2秒內從靜止加速到100km/h，極速突破380km/h。它曾經是世界上跑的最快的量產跑車，這個紀錄從它1994年進入批量生產一直保持到2005年停產。直到2005年，科尼賽克CCR終止了Mclaren F1全球最速量產跑車的紀錄。

培羅-義塔力-GTB

系屬班尼原創汽車工作坊

原型車：邁凱倫 540C

540C Coupé的動力經由後輪通過7速無縫變速箱（SSG）輸出，得益於輕盈的車身，0-100公里/小時加速僅為3.5秒，0-200公里/小時加速為10.5秒，最高時速可達320公里/小時。新車仍將發揚邁凱倫傳統，採用碳纖維單體殼車身，搭配中置V8引發動機。這台3.8T V8雙渦輪發動機最大動力輸出將在335kW和373kW之間。

特盧菲-尼羅

系屬班尼原創汽車工作坊

原型車：布加迪 Vision GT

佩嘉西-泰皮斯達

系屬進出口大亨

原型車：蘭博基尼 Huracan

Huracan將搭載一台5.2升V10發動機，最大輸出功率將達到610馬力，峰值扭矩達540牛米，從性能上看已經完全超越了現款的Gallado。傳動方面，匹配一台雙離合變速箱，其0-100km/h僅需3.2秒。

歐斯洛-摧花辣手

系屬進出口大亨

原型車：捷豹 XJ220

XJ220的生產目的和動機非常簡單，就是為了追求速度，但參賽與否並不是它的首要使命，XJ220就是它的理想，極速超越220英里，也就是說每小時它要跑354.2公里的最高時速，以今天的角度看，也只能補上一句：「設計師確實有膽量和氣魄！」但在那個年代，所有的人都不會覺得這是一個笑話，甚至還抱著期待的態度來看著。

皇霸天-ETR1

系屬炫炮特技

原型車：雷克薩斯LFA

LFA的核心力量來自於全新4.8升高轉速V型10缸發動機。這款中前置V10發動機體積等同於傳統的V8發動機，重量不超過常規的V6發動機，升功率輸出鋼彈85.7千瓦（115德制馬力）。4.8L高轉速V10發動機緊湊的外形尺寸、輕量化的結構設計和卓越的性能，使這款高性能發動機能夠在8,700轉/分鐘時輸出412千瓦（560馬力）的最大功率，並能在6,800轉/分鐘時產生480牛·米的最大扭矩，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統等多項設計，發動機從3700轉/分鐘到9000轉/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動力，從而使LFA在任何擋位、任何轉速都可以獲得強勁的動力。這也是所有量產車中轉速最高且最強勁的發動機。LFA 0-100公里/小時加速時間僅為3.7秒，鋼彈325公里/小時的最高時速足以令人熱血沸騰。

培羅-泰勒斯

系屬炫炮特技

原型車：薩林 S7

原廠公布，S7自然吸氣版本，由0加速到60 mph（相當於97km/h）僅需3.9秒，0到100mph需8.1秒，0到126 mph（相當於203km/h）需11.75秒，極速為200mph / 322km/h。而加裝了雙渦輪增壓器的S7僅需2.8秒即可提速到60mph，理論極速更是接近400公里每小時，而薩林的官方也在賽道上輕鬆就開出了330公里每小時的車速。

愛尼仕-RE-7B

系屬炫炮特技

原型車：馬自達 787B

這是一個非常著名但是同時也頗具鬧劇色彩的車。

在Porsche絕對統治時代隨著GrC衰落而結束，到Audi統治時期開始之前，有一段比較混亂的時期，不過，總體上說強隊有Jaguar、Merc、Toyota、Porsche等幾家，而787B之所以成為特殊的一台，是因為它是LM歷史上唯一一台使用轉子引擎的賽車，而且第一年參賽就幹掉了眾強敵。安裝一台Mazda R26B四轉子引擎+Porsche五前速變速箱。

787底盤其實是767的底盤，但是767是鋁製底盤而787改成了CF，並且修改了散熱器配備。787B在787的底盤基礎上提高了機械抓地力並且修改了後部整流罩。

首次參賽是在90年的JSPC，次年的WSC 24 hours of Le mans拿下1、6名，另一台787第八。

但是787B之後的命運可以說比較悲劇。91年LM之後，GrC的規則做出了修改，轉子引擎被禁用，因此787B無法參與92年的LM。

佩嘉西-死神

系屬富貴險中求

原型車：蘭博基尼 Aventador SV

SV最獨一無二之處，在於其出類拔萃的動力表現，這是無懈可擊的團隊工作傑作：每一個零件都經過精心挑選與調校，務求獲得最佳性能與最輕重量，隨時隨地可保證超級駕駛的精準。

車身重量明顯減輕，短賽道V12自然吸氣發動機更具動感，最大功率可達到750匹，最高轉速可達8500轉/分。

為了保證在「街道」、「運動」、「賽道」模式下，以至於任何可能的駕駛環境中都，駕駛員均能對車輛實現完美操控，在電子操控集成驅動系統之外，更加入了蒂娜子助力轉向系統，與蘭博基尼電磁可變阻尼懸挂系統相配合。

最後，還有專為SV研發的Pirelli P ZERO CORSA賽車輪胎，為這一切畫上圓滿句號。

古羅帝-X80概念款

系屬富貴險中求

原型車：法拉利 F80 概念款

F80將搭載一款V8雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出662kW(900PS)，此外還可藉助K.E.R.S.系統瞬間增加220kW(300PS)，百公里加速將在2秒內完成，而最高時速將達到500km/h。

菲斯特-811

系屬富貴險中求

原型車：保時捷 918

918 Spyder搭載由汽油發動機與兩台電動機組成的並聯式混和動力系統，使918 Spyder可達到純電力驅動、引擎獨立驅動可能是混和動力驅動等不同輸出模式。而主要動力是由RS Spyder上移植過來、可輸出608hp最大馬力和530 Nm峰值扭矩的4.8升V8高轉引擎，此外在前後軸上還各自搭載了一具電動馬達作為輔助動力輸出，分別可提供95kW (127匹馬力) 與115 kW (154匹馬力) 的動力輸出，進而讓該車的系統綜效馬力輸出鋼彈887匹，經過與之匹配的強化版7速PDK雙離合器自手排變速箱之後，只需要2.6秒就可以完成由靜止至時速100公里的衝刺，極速可達每小時342公里。

威皮-FMJ

系屬富貴險中求

原型車：福特 GT

福特GT是福特旗下的中置後驅超級跑車，新款福特GT跑車將配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎。車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40，從外形上來說，福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特GT採用中置後驅5.4排量，強化V8機械增壓引擎，這台強勁的引擎，轉速僅需在3750轉時就可以爆發出678牛米的強大扭矩，這使得這台550匹（6500轉）的怪物從靜止加速到每小時160公里僅需7.4秒，最高時速被電子限速在每小時330公里。

冒險家-女妖-900R

系屬班尼原創汽車工作坊

原型車：道奇 Viper SRT10

這款曾與蘭博一起出現在賽道上的美式經典，它的外表十分的有震懾力。尤其是發動機艙蓋上的那個蝰蛇車標，張揚著烈齒，雙目怒視前方，威猛十足，彷彿隨時在和任何一個對手發出開戰信號。

「猛獸般的力量和笨拙性」是我在成長過程中在老爸的車庫裡我們常聽到的詞。他用這個詞來形容那些馬力強勁但難於操控的汽車；或者，也是更常見的一種比喻，那是就它來形容技術純熟的駕駛者想要征服的對象。這兩種定義都在我們腦海里佔據了至高無上的地位，就如同我們到維吉尼亞州國際賽道（VIR）駕駛2008款道奇蝰蛇 SRT-10的地位一樣。考慮到它的技術數據：可產生600馬力（比以前提高了90馬力）的8.4升V10發動機；200英里/小時的最高時速；以及沒有穩定性控制的前置發動機、後輪驅動的底盤。

卡林-王者-RS

系屬班尼原創汽車工作坊

原型車：斯巴魯翼豹 WRXSTI

這兩款09款翼豹WRX車型均配備了5速手動變速箱，斯巴魯著名的2.5L水平對置發動機也是09款翼豹標準的動力來源。經典的2.5升發動機在6000轉時可以爆發出265匹馬力，比2008現款車型馬力增加了41匹。經過調校後的懸架更硬，而減震器和取自SIT的支柱懸挂系統足以支撐額外增加的功率。同時，225/45R17低扁平夏季輪胎也成了09款翼豹的標準配備。而空氣套件擾流板（5門版）、座椅及方向盤周邊接縫處的紅色縫線、以及寬大的格柵與WRX的標識，也在處處彰顯著翼豹WRX的運動本質。

培羅-T20

系屬不義之財內容更新（二）

原型車：邁凱輪 P1

邁凱輪P1概念跑車已經在2012年9月末的巴黎車展全球首發。該車擁有超過900匹馬力，百公里加速僅耗時2.8秒，極速被電腦限定350km/h，未限速極速380km/h以上。該車將搭載3.8L V8發動機，最大功率737馬力，通過在F1賽車上已經應用的KERS動能回收系統，還可以獲得179馬力的額外功率，因此邁凱輪P1的最大總功率為916馬力。

佩嘉西-奧西里斯

系屬不義之財內容更新（一）

原型車：帕加尼 Huayra和法拉利 New Enzo

帕加尼Huayra是一款中置引擎超級跑車，由來自意大利的跑車製造商帕加尼（Pagani）在2011年的日內瓦車展上推出，將替代帕加尼Zonda成為帕加尼公司的主力車型。Huayra搭載AMG專門為Pagani打造的6.0L雙增壓V12發動機，最大功率超過700馬力，峰值扭矩約1000N·m。鷗翼車門設計、楔形的車鼻、水滴狀的玻璃車廂，羊駝色的真皮座椅和全碳纖維材質的車身，整合影音系統以及行車通訊系統等各種多功能配備，使Huayra在奢華的同時科技感十足。

LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級超級跑車，於2013年3月在日內瓦車展首次亮相，以取代法拉利Enzo車型，僅限量499台。LaFerrari採用被稱為HY-KERS的混合動力系統，一台6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率，電動機獨立輸出120千瓦動力，使得LaFerrari的聯合輸出功率鋼彈708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速時間<3 秒，0-200km/h加速<7 秒[1] ，0-300km/h更只需15秒，極速鋼彈350km/h以上。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現、空氣動力效率以及操控性，為超級跑車樹立了新的標杆。

佩嘉西-桑托勞

系屬上流生活內容更新

原型車：蘭博基尼 Veneno

這款新車將搭載來自蘭博基尼Aventador的6.5L V12自然吸氣發動機，能輸出最大750匹（552kW）的馬力，配合7速變速箱，極速能超過220英里/小時（354公里/小時）。

古羅帝-披治-R

系屬商務內容更新

原型車：法拉利 New Enzo

LaFerrari是法拉利歷史上製造的首款採用HY-KERS系統的車型。內燃機代表了引擎研發領域的巔峰之作，其6262cc V12發動機可輸出800CV的功率，而最大轉速可達9250rpm，創造了同排量引擎的轉速記錄。此外，這款發動機具有13.5:1的超高壓縮比以及相當於每升排量128CV的出色動力輸出。加上電動機的120KW（163CV），總功率鋼彈963CV。

古羅帝-獵豹

原型車：法拉利 Enzo

法拉利Enzo是歷史上的傳奇車型，以公司創始人的名字Enzo Ferrari（恩佐·法拉利）命名，這款超級跑車的英文名字就是：Enzo Ferrari，國內則一般稱其為：法拉利Enzo。作為法拉利F50的替代品，Enzo於2002年製造，採用12缸中置引擎，售價為60萬美元。10年過去了，法拉利Enzo的挑戰者依然是鳳毛麟角，無愧於Enzo Ferrari之名，這款車也成為了一個永恆的傳奇。

傲弗拉-本質-XF

原型車：柯尼賽格 CCXR

柯尼賽格CCXR搭載的是一具4.7升經機械增壓的V8 引擎，每缸四氣門。儘管CCXR所使用的燃料為生質燃油（由植物提煉並混和汽/柴油的全新燃料），但其動力輸出仍相當驚人，鋼彈1018匹馬力（7200轉）與1060Nm的最大扭力（6100轉），在車重僅1180公斤的情況下，CCXR的 0～100km/h加速2.9秒，極速則可以突破400km/h。柯尼賽格CCXR是世界上最快的量產車。

特盧菲-靈蛇

原型車：布加迪威航

布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國車廠生產，隸屬於德國大眾旗下。

技術參數足以讓其他豪華跑車黯然失色：最高可達407公里/小時的時速、最大可達1001hp/6000rpm的輸出功率、8公升的排氣量，在2200-5500轉/分時，最大扭矩可達到1250牛頓米、從0到100公里的加速時間僅需2.5秒、100-0公里剎車只需2.3秒；時速400公里時，緊急剎車系統會讓車在10秒內完全靜止。布加迪威航16.4被譽為世界上最快的量產車。與布加迪威航16.4普通版相比，布嘉迪威航·愛馬仕特別版由布加迪提供技術，久負盛名的奢侈品品牌愛馬仕提供內飾及整車風格的設計。

佩嘉西-狂牛

原型車：蘭博基尼 Gallardo

蘭博基尼Gallardo是蘭博基尼推出的一款超級跑車，最早在2003年日內瓦車展上亮相，蘭博基尼Gallardo已服役10年，從最入門級車型Gallardo到GallardoLP570-4，期間推出超過11個以上車型，Gallardo是一款暴力的超級跑車，配備5.0可能5.2升的V10發動機，在最早的第一代Gallardo就超過500馬力，最高車速可達325km/h。

威皮-子彈

原型車：福特 GT40

Ford福特汽車公司的一款經典超級跑車，已於2011年停產。它的出現就是為了和法拉利一決高下。而事實證明這款強勁的跑車確實做到了福特GT在拉力賽中擊敗了世界上最優秀的賽車，包攬了勒芒24小時耐力賽的前三名。GT40以車高40英寸而得名，於1966年至1968年連續包攬法國勒芒耐力賽冠軍，著實為福特爭足了面子。

佩嘉西-煉獄魔

原型車：蘭博基尼 Murcielago和帕加尼 Zonda

Murcielago的一台自然吸氣式發動機為中置縱向布局，6速變速器裝在發動機的前頭。而沒有Diablo的6升v12發動機，對舊發動機做了很大改進：活塞行程加長2.8mm；採用乾式油底殼潤滑；對油門改用電子伺服操縱；還採用了發動機電子控制、可變進氣歧管長度和可變氣門正時等新技術。裝備有獨一無二的vacs可調節氣流冷卻系統，可調整進氣口的孔徑，以適應不同的行駛狀況，結果發動機排量從5992ml變成了6192ml，但是最大馬力上升到了580bhp/7500rpm，最大扭矩則上升到649nm/5400rpm，作出0-100km/h加速時間3.8秒，最高時速332km/h。

帕加尼Zonda是中置引擎跑車，由意大利超級跑車製造商帕加尼（Pagani）生產，並於1999年首次亮相，2011年停產。截至2009年6月，包括測試版本在內，已經生產出106部Zonda跑車。Zonda車系包括硬頂版和敞篷版2種，均大量採用碳纖維製造，跑車速度極快且數量稀少，因而售價非常高昂。Zonda的替代車型為帕加尼Huayra，於2011年在日內瓦車展上推出。

旋風-狂雷

原型車：蓮花 Elise

加速性能：0-60英里/小時6秒，0-100千米/小時6.5秒，0-100英里/小時（0-160千米/小時）18.6秒，最高速度127英里/小時（204千米/小時）