GTA5 披治R、811與T20三大神車橫向對比圖文介紹

GTA5 披治R、811與T20三大神車橫向對比圖文介紹 ,《GTA5》中的三大神車人們對他們的比較從未停止過,今天我們為您帶來了GTA5披治R、811與T20橫向對比圖文介紹,趕快來看看吧。

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外觀比較

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眾所周知,三大神車是汽車界獨一無二的存在,關於他們的對比就不曾停止過。隨著遊戲里金錢的增多和對汽車的熱愛,決定對比一下GTA5中以三大神車為原型的三款車。

從左至右分別是披治R、811及T20,分別以LaFerrari、918 Spyder和P1為原型

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首先我們來看918為原型的跑車811

不難看出這特麼確實是翊918為原型製作的模型,基本保留了918原車的前臉以及側面的線條。尾部的線條造型就比較讓人失望了,原車尾燈的精髓在遊戲里無法展現,也算是一大遺憾了。

整體來說811的造型並不是太令人滿意,而其改裝件呈現的效果也無法彌補模型造型上的不足,所以一般這個詞語來形容811的外觀應該是較為貼切的。

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其次來說一說披治R,遊戲中這兩車應該是借鑒了拉法的造型,雖然不是很明顯,但是從側面的線條也能看出拉法的影子。

外觀方面,披治R的正臉可以說是帥的一批,酷炫的前燈造型加上帥氣的前杠造型,不得不說這是遊戲里顏值最高的跑車之一。尾部方面,類似光岡的造型讓感覺甚是難受..必須承認披治的尾部造型讓人十分失望。

所以總的來說,作為拉法為基礎的車,披治僅僅繼承了拉法的側面車身線條和整體的氣質,外部造型我覺得也只能用一般來形容。但是考慮到50W的售價,披治也算是一輛相當有性價比的跑車了。

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最後便是以P1為原型的T20了。由於有人可能會說這特麼明明是650你怎麼說是P1,的參考依據是側面造型以及發動機蓋造型,應該和P1較為類似吧。

外觀方面,前臉的造型在遊戲中得到了改進,其實也不是很喜歡P1的前燈造型,特麼的迴旋鏢。遊戲里的造型銳利兇狠,更有跑車的感覺。

側面造型不必多說,繼承了P1的血統,一切都是那麼的眼熟。

尾部造型,明眼人都看得出來這是P1經典造型的演變,但是整體的造型變成向上抬升,這一點覺得並不合適,感覺視覺不舒適而且少了幾分氣勢。

總之,作為200W級別的大眾跑車,T20的外觀應該屬於上乘的水平,但是限制於改裝件的數量,外觀提升的空間也不是很大。

性能、速度比較

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採取的是傳統的對比形式,就是跑圈嘿嘿嘿,地點選在離日食不遠的賽馬場。每輛車3圈,手機計時。

順便分享駕駛感受。

811

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首先上場的是918,也就是811.在前往賽馬場的路上體驗了一下811的手感,感覺甚是舒服,除了拐彎稍稍有一點吃力以外,其他方面都是上乘的級別。

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起點設在比較好比較的地方,811即將上場

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811完成了跑圈,總體的感覺是811的拐彎確實是它的軟肋,在過彎的時候需要輕點剎車才能保證過彎的平順。

三圈成績1分34

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T20

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T20就為,總結一下路上的感受,由於雪地對駕駛有著一定的影響,所以的體驗可能有一定的偏差。但是能明顯感覺出來T20的操控和811比不知道要高到哪裡去了。比X80厚重的手感加上出色的加速,感覺橫評的結果要提前出爐了

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然而T20在跑馬場上的表現並不是那麼的理想,加速的優勢無法得到充分的提現,而大幅度的彎道對其操控也是一大挑戰。操控T20少了811的緊張,但也要十分謹慎避免翻車

三圈時間一分29

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閑置太久被踢出戰局了

披治

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披治就位,有人說披治不是拉法,請看這個發動機罩

好了先來說一說手感,披治的手感非常的平庸,但是換一個詞也就是十分全面,操控感覺十分的舒適,感覺並不輸給另兩個神車,即將開始跑圈。

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披治跑圈結束,最終三台神車沒有一輛能夠像X80一樣全油門過彎,這讓感覺無比失望。披治的手感可以用順滑來形容,不高的加速表現加上不差的轉彎能力讓披治的成績處在一個不錯的範圍。

三圈時間一分三十一

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橫評結束。講一下自己的理解,作為一輛50W的跑車,披治R的表現已經能達到更高級別的跑車了,稱它神器感覺也不是不可以。811的彎道操控確實是其一大問題,但是出色的加速表現也讓他值回了自己的身價。最貴的T20表現的讓我覺得稍顯失望,雖然他是最快的車型,但是駕駛體驗也沒有太大的特點,如果是我,我會選擇購買X80,體驗不一樣的快感。

來源:gamersky

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